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          汽車業權限開放跨界融合
          2018-09-22 12:38:15 來源: 經濟參考報
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            車聯網產業正在成為全球創新的新熱點和汽車業發展的制高點。近日,比亞迪宣布開放其汽車智能網聯系統,為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。業界稱,這開創了全球汽車領域的先河。隨著新技術和新模式的不斷涌現,汽車產業創新進入了新階段。

            在廣西南寧舉辦的第15屆中國-東盟博覽會上,觀眾體驗5G遠程駕駛。記者 黃孝邦 攝

            開放平臺打破汽車封閉僵局

            日前,比亞迪公司舉行了首次開發者大會,正式實施以開放共享為核心的汽車智能化戰略。業內人士表示,這標志汽車產業的智能化開始進入一個新階段。

            在智能手機、互聯網等領域,開發者大會已經司空見慣,但汽車領域的開發者大會還是第一次。相對來說,目前的汽車系統還是封閉的。除了整車制造廠和供應商外,其他人很難在某個汽車產品上增加或減少功能。而比亞迪此次基于自家的DiLink智能網聯系統,推出的“D++開放生態”平臺,就打破了這一僵局:開發者的程序,可以通過DiLink智能網聯系統,成為車載的一項功能,為消費者提供智能服務。這樣一來,汽車就像手機一樣,成為一個開源的平臺。

            據了解,比亞迪的“D++開放生態”平臺由“車應用開發平臺”和“自動駕駛線控平臺”兩部分組成。其中,“車應用開發平臺”是比亞迪為開發者提供的車載應用開發平臺。而“自動駕駛線控平臺”則主要面向各類開發自動駕駛技術的公司,比亞迪會提供自動駕駛線控車輛,開放車輛控制權限,并結合開發者需求,對車輛做出優化調整,以降低自動駕駛研發難度,縮短研發時長。

            比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪將成為一家智能汽車硬件平臺提供商,而汽車行業會于2035年前進入智能化時代。

            他說,“汽車傳感器一旦開放,代表著城市數據化、智能化時代的到來,它為智慧城市帶來了無限想象。例如,深圳目前已是全球智能城市的典范,但分布在大街小巷的傳感器終端只有幾十萬個。而每個車廠如果能將10%的產品對外開放,那將產生一億多個移動傳感終端。”

            百度公司總裁張亞勤認為,在這之前,汽車業的開放并不是一個常態,比亞迪此舉可說是開創了一個新階段。目前,百度與比亞迪已在三方面進行深入合作,百度車載地圖將覆蓋比亞迪汽車全系產品,同時L3級別的自動駕駛汽車也將在未來三年實現量產。

            開啟萬億級車聯網市場

            不僅是企業自身的變革創新,政策層面也在不斷推進汽車的智能化、網聯化發展。工信部科技司副司長王衛明日前表示,隨著技術、需求、政策等的共同推進,車聯網萬億級市場即將開啟。

            據介紹,隨著5G商用加速和自動駕駛技術逐步走向成熟,車聯網將產生質變,包括非安全性車聯網、安全相關的車聯網、多系統車聯網的服務支持和網絡環境等都將大大加強。未來,車聯網將不只限于娛樂、導航等簡單的場景,而成為智能汽車、自動駕駛的基礎和關鍵,二者互為促進,交互發展。

            王衛明說,“我國已圍繞戰略、技術路徑和體系建設三個層面,出臺相關政策,引領行業發展。”目前,工信部和國家標準委已印發《國家車聯網產業標準體系建設指南》,以充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用,加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定,助力車聯網行業健康發展。

            業界表示,車聯網有望成為物聯網各垂直行業中率先成熟的細分領域。目前,上海、重慶等城市已先后出臺了自動駕駛的路測法規,為自動駕駛搭建良好的基礎環境,并有望提升自動駕駛技術的規范性和發展速度。

            實際上,眾多汽車生產企業也已把智能化作為了未來發展的重點。前不久,北京汽車銷售有限公司副總經理彭鋼宣稱,智能化和新能源化就是北京汽車的未來戰略方向。

            產業跨界融合加速

            隨著智能化、車聯網等技術的飛速發展,傳統汽車業與互聯網、信息化等領域的跨界融合也越來越頻繁和密切。

            比亞迪此次開放汽車平臺,為未來汽車智能化發展提供了更多的機會和可能。但就像智能手機一樣,開放的平臺必然會帶來安全的擔憂。因此,比亞迪與騰訊、360、阿里、華為、博世、科大訊飛等諸多企業合作,以最大程度地杜絕安全隱患。

            360公司董事長兼CEO周鴻祎表示,當汽車把更多的傳感器、更多的能力賦能給開發者,開發者的應用權力變得很大的時候,汽車的安全問題也就隨之而來。只有汽車廠商、開發者和安全廠商三個在生態鏈上不同的角色合作起來,才能共同去解決安全的問題。

            與此同時,面對車聯網市場新的競爭,強強聯合或是迎接新挑戰的一個有效措施。在這一背景下,通信、汽車、互聯網、交通運輸等新舊行業的融合也勢必進一步加強,傳統企業和新興企業的定位也將發生變化。

            正是基于此,寶馬近日與中國聯通達成合作,聯手拓展車聯網和智能化技術。江蘇賽麟汽車也與中國移動合作建設車聯網生態,布局智慧交通領域,探索以5G為基礎的智能駕駛、無人駕駛等技術應用。

            除此之外,奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、通用、福特、本田、豐田、特斯拉、捷豹路虎等眾多車企已紛紛與亞馬遜、英特爾、思科、微軟等高科技公司就汽車的智能化展開合作。

            專家表示,未來的智能系統將會實現車與人、車與車、車與路測設施、車與網絡等的融合互聯。面對這一變化,傳統汽車企業必定會將戰略關注點向基于智能汽車、自動駕駛和生態融合的出行服務、智慧交通等領域轉移,以加快與互聯網高技術企業的融合貫通。

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          【糾錯】 責任編輯: 趙延心
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