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          原来,探歌和奥迪Q2L出自这样的“智慧工厂”
          2018-09-22 12:34:32 来源: 经济日报-中国经济网
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            一汽-大众华南工厂承接了一汽-大众2025战略中“数字化革命”的落地实践。利用现有的生产线,通过互联网?#38469;酢?#33258;动化?#38469;?#21644;人工智能?#38469;酰?#26368;后?#36842;?#26580;性制造。  

            近日,上市?#33258;?#30340;一汽-大众首款SUV车型——T-ROC 探歌收获不错的成绩。然而,很多人也许并不知道,T-ROC 探歌是由地处广东佛山的一汽-大众华南工厂生产。不只是T-ROC探歌,刚刚在成都车展引起轰动并即将在10月上市的一汽-大众奥迪Q2L,也是出自这里。

            一汽-大众华南工厂

            2010年6月9日,一汽-大众与当地政府签约;自2011年12月1日项目奠基,到首款车型?#36842;諷OP(生产线试生产),华南工厂一期工程只用了22个月时间。紧随其后的二期工程于2014年5月7日奠基,到2018年4月13日首款车型——T-ROC 探歌SOP下线;而第二款车——奥迪Q2L也在今年7月?#36842;諷OP下线。

            今年7月,奥迪Q2L?#36842;諷OP下线

            加上大众高尔夫、奥迪A3(两厢、三厢)和高尔夫嘉旅等车型,一汽-大众华南工厂是一汽-大众车型最丰富的工厂,未来还将有多款电动车生产。?#29616;埽?#32463;济日报-中国经济网记者在现场看到,为?#36842;?#30005;动车生产的工厂改造正在进行中。在企业的“2025战略”中,一汽-大众将华南工厂定位于“智慧工厂”。

            在接受经济日报-中国经济网记者采访?#20445;?#19968;汽-大众华南工厂的一位高管介绍说,首先是智慧工厂的?#38469;?#26694;架,项目承接了一汽-大众2025战略中“数字化革命”的落地实践。利用现有的生产线,通过互联网?#38469;酢?#33258;动化?#38469;?#21644;人工智能?#38469;酰?#26368;后?#36842;?#26580;性制造。“?#27604;唬?#36825;是我们第一阶?#25991;?#26631;,最?#25112;迪?#26377;安全的依托、智能供应链的依托以及大数据的支持,?#36842;置?#21521;终端C2M(顾客对工厂)大规模定制化的柔性生产?#20445;?#36825;位高管介绍说。做智慧工厂的最根本目标,不但是提高效率,降低成本,更是为用户提供定制化产品。

            一汽-大众华南工厂?#36842;?#26580;性制造

            有这样一个例子,是一汽-大众华南工厂率先尝试的“质量随车卡”电子化。在汽车制造过程中,?#38498;?#22810;?#26041;?#25152;用纸?#23454;?#25454;记录车?#23616;?#37327;信息的过?#25506;?#34892;精简,?#36842;?#20102;一个贯穿从零部件到最后整?#36842;?#32447;诸多质量信息的电子化。一方面能够带来直接收入,即以前?#20843;?#36710;卡”的纸质成本下降;另一方面是绿色环保。但是,更大的价值在于为后续车?#23616;?#37327;?#20013;?#36319;踪提供了非常好的数据基础。目前,这个项目在一汽-大众总部和其他新工厂都得到极大的重视和推广。

            再有一个例子是一汽-大众华南工厂在四大车间?#24179;?#30340;车间管理?#20302;常?#22312;冲压、焊装、涂装、总装等重要流程,包括生产、维修、模具等各个方面?#36842;?#20102;一整套的车间信息管理?#20302;常?#20197;帮助不同层面的管理人员非常高效进行整车四大车间的管理。同样,这个项目已经在华南工厂进行了很好的?#36842;鄭?#24050;经有计划推广到一汽-大众更多整车制造部来使用。

            冲压车间

            无论生产、物流,还是办公、后勤等方方面面,从2016年到现在,一汽-大众智慧工厂的建设经历了不?#31995;?#20195;、不断提升的过程,也面向未来做了方方面面的规划。比如,结合冲压自动化,就要将其打造成无人车间,包括工序的规划、智能维修以及智能生产,让冲压车间?#36842;?#26410;来全新的工厂。

            再比如在焊装车间,也尝试引入“共享理念?#20445;?#24320;始时只是简单地“共享工具箱?#20445;?#21518;续要?#21387;?#20139;的理念进行更大的发展和扩容。而在焊装质量方面,将会引入一些基于机器学习,基于图像识别等等方面的新?#38469;酰?#22312;焊装多个位置,通过图像识别?#38469;跏迪?#36136;量检测自动化,真正保证质量的稳定性和效率的提升。

            焊装车间

            在涂装车间更多地增加专用机器人,用以替代现在的人工操作,一方面能够减少涂装车间对员工身体的影响,另外一方面可以提升关键?#26041;?#30340;涂装质量。

            最后是总装车间,在生产线上加入质量的检测自动化,改变靠人检测车的间隙、边缝等是否达到标准的状况,用自动化的机器人设备扫描车的外观,就能对其内部的关键点、匹配的尺度等进行自动测试,?#36842;?#31283;定的车?#23616;?#37327;控制,同时效率提升。

            总装车间

            工厂的“智慧”化,不但为消费者提供更优质的产品,也为企业带来更好的效益。按照最高设计能力,一汽-大众华南工厂每小时生产60辆车,但其内部制定的目标是每小时生产61辆车,并已经在一期工程?#36842;?#20102;这一目标。有人算了这样一?#25910;耍?#21487;别小看这每小时多的1辆车,全年下来即可减少两三天时间,而工厂只要“一开门?#20445;?#19968;天的成本就是70万元,这不就是很大的节省吗!

            “智慧工厂”的建设,也反?#21507;?#20225;业良好的业绩上。截止到8月底,一汽-大众华南工厂整车生产比去年同期提升19%,销售增长8%,而销售收入增长13%,税前利润增长34%。全年预测整车会比去年高出约三分之一,销售增长可达35%,而销售收入增长36%……(经济日报-中国经济网记者 张宇星)  

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